拉簧的種類復(fù)雜多樣。拉簧是由鋼絲來制作成的，他的形狀合適各樣，也能夠依據(jù)市面上的需求來量身定做。波形彈簧用作測(cè)力元件,如測(cè)力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度,剛度越大,則彈簧越硬。對(duì)于彈簧的工作的性能也取得了一定的改善，比如可以提高表面的硬度或者是增加抗磨損的能力，以及提高熱穩(wěn)定的性能等等。
渦卷彈簧桿采用低碳硼鋼板，卷制焊接成形。采用高純度的45鋼，經(jīng)高頻淬火獲得表面的高硬度和較大的剩余壓縮應(yīng)力，從而提高疲勞壽命和抗松弛能力。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規(guī)定尺寸后進(jìn)行調(diào)制強(qiáng)化處理，基本上沒有剩余應(yīng)力存在，成型彈簧后經(jīng)低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩(wěn)定性好于冷拔強(qiáng)化鋼絲。彈簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導(dǎo)致剛度下降，承載能力變小。
隨著高速鐵道的發(fā)展，車輛減震系統(tǒng)的升級(jí)，作為車輛懸架的熱成型彈簧技術(shù)有較大的提高，這類彈簧主要向高強(qiáng)度和高精度方向發(fā)展以穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。復(fù)位功能彈簧在外力的作用下發(fā)生變形，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)正常的狀態(tài)。以汽車、摩托車、柴油機(jī)和機(jī)為主的配套彈簧和彈簧。這類彈簧有氣門彈簧、懸架彈簧、減震彈簧以及離合器彈簧等，用量較大，約占彈簧生產(chǎn)量的50%左右。
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